BANJO 120

- Voilier de grande croisière en contre plaqué époxy , à quille relevable :

1 m de tirant d’eau quille relevée. Echouable sur son long bulbe en fonte à fond plat. Les safrans et deux petites béquilles additionnelles au niveau des cadènes de hauban assurent le bon équilibre de l’ensemble.
Le tirant d’eau passe à 2 .40 m, quille à poste en navigation. Le Banjo 40 est un croiseur de grande croisière à la fois rapide et permettant les remontées de rivières et l’accès aux criques tranquilles.

Des choix réfléchis :

L’étude a été réalisée à partir d’un cahier des charges très abouti. En effet le client de ce one off navigue depuis de nombreuses années en grande croisière sur différents bateaux.

Le choix du contre plaqué époxy , vient de la volonté de trouver un bon compromis entre , le poids , la solidité et le prix .La coque possède neuf panneaux , afin de s’approcher d’une coque en forme tout en gardant l’intérêt des bouchains au niveau de la rigidité et également pour faciliter la mise en œuvre.

La largeur du bateau reste raisonnable ,c’est la volonté d’avoir une carène capable de faire du cap au pré, deux ballasts latéraux de 600 litres remplacent les équipiers dans les filières qui ne sont pas au programme .L ’expérience prouve qu’en grande croisière on fait toujours plus de pré que ce que l’on voudrait .Si au grand large l’aptitude à faire du cap n’est pas forcément un plus , cela le devient bien trop souvent des qu’on fait du cabotage.
Un plan de voilure équilibré, simple à manœuvrer en équipage réduit.

Une mise en œuvre professionnelle :

C’est le chantier Marée Haute qui est chargé de la réalisation du composite CP, verre, époxy .Tous les panneaux sont réalisés en découpe numérique. Le toit du roof est en sandwich mousse pvc, verre, époxy. Ceci permet de se passer de barrotage, d’assurer une bonne isolation thermique, et d’améliorer la fluidité des lignes. Le montage de la quille est également assuré par le chantier.
Le client a déjà équipé ses voiliers précédents .Sur son BANJO 120 Il assure le montage du circuit électrique, de la tuyauterie, de l’accastillage. Mais également les finitions intérieures, montage des portes, équipement de cuisine etc.…Une bonne solution pour faire des économies mais également pour connaitre son bateau.

Caractéristiques :

Longueur : 11.99 m
Largeur : 3.99 m
Tirant d’eau : 1 m et 2.40 m
Lest : 2 tonnes (quille acier avec shape composite, bulbe fonte)
Déplacement en condition de navigation : 7 tonnes

Voilure :

GV : 45 m2
GENOIS : 43 m2
TRINQUETTE : 28 m2
GENAKER : 65 m2

À Lire aussi

15 novembre 2019 – D8S
Inspiré de la carène du DJANGO 770, avec un plan de pont optimisé pour la course, un aménagement allégé et un gréement survitaminé , équipé d’un mât carbone,d’une grand-voile à corne, et d’une quille à bulbe de 2 mètres de tirant d’eau. Une petite bombe pour les amateurs de sensations , taillé pour s’aligner sur des courses en double ou en solitaire.Mais en même temps des aménagements suffisant pour envisager la croisière à quatre personnes et un bateau facile à mettre en oeuvre pour des sorties de (...)

10 novembre 2017 – DJANGO 1270 S
Le DJANGO 1270 S possède un mat carbone , une quille en acier avec un bulbe en plomb .Son tirant d’eau est de 2.40 m , les aménagements sont simplifiés et allégés .La GV à corne augmente significativement la surface de voilure.
Son programme est la grande croisière rapide en équipage réduit ou pas.Ainsi le numéro 1 est destiné à un couple qui envisage un tour du monde avec escales.
architectes Pierre Rolland & Pierre Delion
caractéristiques
Longueur coque : 12,49 m Largueur : 4,35 m Tirant d’eau : (...)

4 octobre 2017 – TEMPO 40
Croiseur hauturier rapide en aluminium.
Caractéristiques principales
• Longueur de coque = 12,19 m • Longueur à la flottaison = 12,17 m • Largeur maximum = 4,43 m • Tirant d’eau = 1,40 - 3,10 m • Déplacement lège = 9 100 kg • Surface au près = 107 m2 • Motorisation = 39 CV (SailDrive) • Homologation CE = A
Ce voilier de croisière hauturière conçu en collaboration avec Pierre Delion présente une carène à bouchain évolutif .
Cette unité dispose d’un plan de voilure généreux avec une grand-voile à corne qui, (...)

15 janvier 2016 – MOJITO & MALANGO 10.88
MALANGO 1088
MOJITO 10.88
Caractéristiques techniques
• Longueur de coque : 11,00 m • Longueur flottaison : 10,90 m • Largeur : 4,00 m • Tirant d’eau quille pivotante : 2,80 m - 1,10 m • Déplacement lège : 4700 kg • Lest : 1700 kg • Voilure totale : 74 m2 • Grand voile : 41 m2 • Génois : 33 m2 • Autovireur : 25 m2 • Spinnaker asymétrique : 110 m2 • Motorisation inboard 30 CV • Homologation catégorie A , en cours (...)

17 décembre 2015 – DJANGO 980
Le DJANGO 980 reprend 15 ans après le BONGO 960 le même concept. Un voilier semi hauturier à la fois rapide et marin. L’évolution de la technologie et en particulier le passage à l’infusion donnent un composite à la fois léger et résistant. Nous avons revisité le plan de pont et les aménagements, la carène possède un bouchain évolutif qui donne de la puissance et également beaucoup de volume, le roof avec ses grands hublots donne beaucoup de lumière et une belle vision panoramique. la qualité de finition (...)

0 | 5

L'architecte naval


Les bateaux


L'architecte construit son bateau
15 septembre 2019 : réservoir eau douce central. bac de douche épontille plateforme de bain (...)

Facebook
KEROUANT •29460 DIRINON • France
Design/hébergement PIPOF.com • TEAM SEASAILSURF