Suite au problème de quille rencontré par Bernard Stamm dans la quatrième étape d’AROUND ALONE, l’étude d’une nouvelle quille est au programme. Celle-ci sera en carbone comme la précédente . En effet, avec l’expérience acquise malgré ou grâce à ce problème, nous en avons appris beaucoup sur les efforts auxquels sont soumis ces bateaux dans des conditions extrêmes.

C’est donc un nouveau défi technologique qui se présente à nous. En plus d’un travail sur la structure et la fabrication, nous allons procéder à des essais en bassin de carène afin d’ améliorer l’hydrodynamique du voile de quille et du bulbe.

Vers un nouveau 60 pieds Open

L’avant projet d’un nouveau 60 pieds Open est en cours. Cela fait maintenant cinq ans que la carène de « BOBST GROUP AMOR LUX » a été conçue. A l’époque notre expérience se limitait aux MINI TRANSAT. Aujourd’hui, nous avons un retour d’expérience important : les choix d’origine s’étant révélés positifs dans l’ensemble, cela nous encourage à optimiser cette base.

Les travaux prévus seront donc essentiellement concentrés sur la carène et son optimisation par rapport à la jauge IMOCA, qui semble stable pour l’instant.

A cette fin, René Coléno travaille sur un logiciel de prévision de vitesse (VPP), afin de cibler au mieux les paramètres entrant dans la conception de la carène, des appendices, du plan de voilure etc.

L’autre partie importante est une définition de la structure intégrant l’évolution des matériaux et de leur mise en œuvre . L’ergonomie du plan de pont et de la cellule de vie fait aussi l’objet de toute notre attention. Un travail sur les safrans au niveau hydrodynamique mais aussi de la cinématique et de la technologie d’un système de relevage fait parti des points à étudier.
Enfin, la quille, pour des raisons de sécurité, sera pilotée par une unité de puissance hydraulique.